Ładunki ponadnormatywne

Okrętowy transport ładunków ponadnormatywnych i ciężkich różni się od tradycyjnego transportu suchego ładunku masowego, ponieważ jego przebieg w przeważającej mierze jest zorganizowany nietypowo, z udziałem specjalnych (wielozadaniowych) statków i wykwalifikowanych pracowników. Przedziały takich statków mają zmienną konfigurację, dostosowywaną do konkretnego ładunku, który nie zawsze jest wcześniej znany.

Oprócz typowych planistycznych możliwości oferowanych przez systemy do projektowania optymalnej sieci floty, optymalizacji przepustowości oraz zarządzania tworzeniem harmonogramów i rewidowaniem rejsów, kluczowe znaczenie dla operatorów transportu ładunków ponadnormatywnych i ciężkich ma również uwzględnienie konfiguracji statek-cargo z pozycjami otwartymi w bliskiej przyszłości oraz możliwościami zawierania transakcji natychmiastowych.

Potencjalne możliwości rozwiązania Quintiq:

• przydział właściwego cargo do właściwych statków z uwzględnieniem parametrów cargo, poziomu usługi, kosztów, stopnia wykorzystania ładowności, szlaków handlowych itd.,
• wspomaganie planistów w ręcznym przydzielaniu cargo do grup statków lub poszczególnych statków w przypadku korygowania planu,
• zlecenie systemowi (częściowej) optymalizacji harmonogramu w odniesieniu do poszczególnych statków,
• scenariusze wariantowe do ustalania najbardziej dochodowego sposobu przydziału floty oraz planów zdolności przewozowych lub oceny wpływu zmian w rotacji portu lub zamiany statków na zysk całkowity.