Terminale wielofunkcyjne/ro-ro

Terminale wielofunkcyjne obsługują półmasowe statki typu ro-ro, a także barki i kontenerowce. Zazwyczaj jest w nich również udostępniana powierzchnia magazynowa oraz są świadczone usługi logistyczne. Te terminale są często wyposażone w sporą ilość specjalistycznego sprzętu do dokowania statków typu ro-ro, m.in. żurawie, wózki widłowe, holowniki itp.

Terminale typu ro-ro obsługują głównie liniowce, których rozkłady są podawane do ogólnej wiadomości. Oznacza to, że większość przewożonych ładunków dociera na miejsce niedługo przed wypłynięciem statku, co z kolei zwiększa złożoność operacji wykonywanych w składzie i na przystani. Jest to bardzo dynamiczny proces, dlatego planiści potrzebują inteligentnego systemu wspierającego podejmowanie decyzji dotyczących rozdysponowania ładunków.

W przypadku statków przypływających prawidłowe rozdysponowanie powierzchni stacji jest niezbędne w celu jej optymalnego wykorzystania, skrócenia czasu rozładunku i ograniczenia związanych z tym kosztów.

Potencjalne korzyści wynikające z zastosowania oprogramowania Quintiq:

• rozdysponowanie powierzchni składu,
• zmniejszenie liczby kilometrów potrzebnych na dotarcie do statku dzięki dynamicznemu przydziałowi składów,
• skrócenie czasu rozładunku i załadunku,
• zmniejszenie niezbędnej liczby holowników,
• zmniejszenie niezbędnej liczby dokerów,
• ponowne rozdysponowywanie zasobów do innych firm i operacji,
• zasoby ludzkie,
• wgląd w zapotrzebowanie na brygady w ramach całego terminalu umożliwiające bardziej dokładne prognozowanie tego zapotrzebowania,
• scentralizowane przypisywanie zadań brygadom w zależności od zapotrzebowania,
• bardziej skuteczny przydział siły roboczej,
• mniejsza liczba podwykonawców,
• wgląd w dodatkową przepustowość,
• operacje przetaczania,
• operacje przetaczania podzielone na dwa etapy,
• obsługa przyczyniająca się do bezpośredniego polepszenia wykorzystania zasobów,
• wykorzystanie nadwyżek siły roboczej do inteligentnego zarządzania,
• uniknięcie przestojów podczas ładowania/rozładowywania statków,
• skrócenie czasu rozładunku i załadunku statków,
• zmniejszenie niezbędnej liczby holowników,
• wykorzystanie nadwyżek zasobów bez ponoszenia dodatkowych kosztów.