Terminale suchych towarów masowych
W terminalach suchych ładunków masowych (węgla, żelaza/rud, zbóż, cementu) stosuje się inne urządzenia niż w terminalach kontenerowych, stwarzające odmienne problemy podczas planowania (np. zróżnicowane wymiary ładunków). Kontenery mają stałe wymiary. Natomiast towary masowe są po prostu wysypywane na stos i łączone i innymi ładunkami. Suche towary masowe mają również zróżnicowane właściwości, a ich właścicielami są różne firmy, co jeszcze zwiększa złożoność procesu planowania.
Zarezerwowane produkty należy przetransportować, a następnie przechować w terminalu lub przeładować. Transport suchych towarów masowych może odbywać się za pośrednictwem sieci przenośników taśmowych, ładowarek kołowych, wyładowarek, układarek. Następnie towary te są przechowywane na otwartym placu, w silosach lub bezpośrednio w wagonach lub przyczepach.
Wspólna analiza transportu przychodzącego i wychodzącego z uwzględnieniem kosztów i zysków, zamiast rozdzielania tych operacji, przyczynia się do znacznego obniżenia kosztów. Pozwala to także planistom zobrazować układ placów w kolejnych dniach. Optymalizacja planowania transportu przychodzącego i wychodzącego wiąże się też z obniżeniem kosztów związanych z zatrudnieniem pracowników.
Jest to możliwe wyłącznie poprzez zsynchronizowanie i optymalizację procesu planowania działań handlowych i operacji, które można osiągnąć dzięki elastyczności i wglądowi we wszystkie działania podejmowane w firmie.
W trakcie operacji mogą wystąpić zakłócenia mające wpływ na wydajność zakładu oraz ponoszone koszty. Typowe przyczyny wprowadzenia zmian w harmonogramie:
- niepewne informacje,
- zmiana szacowanej godziny przybycia statków, barek lub pociągów,
- zmiany zachodzące w ostatniej chwili (statki handlowe),
- zmiany w zakresie środków transportu,
- zróżnicowanie cech produktów,
- zróżnicowanie cech statków,
- uszkodzenia,
- warunki pogodowe,
- zawodność sprzętu,
- zmiana systemu ładowania (rozładowywania) statku przez jego właściciela,
Oprogramowanie Quintiq umożliwia pełną kalkulację konsekwencji na potrzeby prognozowania zakłóceń i tworzenia scenariuszy, m.in. pełną kalkulację kosztów i korzyści związanych z pracą podczas weekendów i na nocnych zmianach. Dzięki tej opcji możliwe jest wywiązanie się z podjętych zobowiązań oraz zaplanowanie szczegółów umowy w taki sposób, aby przyniosła ona zyski.
Dzięki wdrożeniu oprogramowania do planowania w oparciu o kluczowe wskaźniki wydajności, o efektach planowania decydują cele firmy, a nie intuicja. W przypadku operacji terminalowych w celu podjęcia decyzji często stosuje się pomiary nieuwzględniające wartości.